Кейси · 2026
Регулярні поставки верстатів із Огайо до Чехії: залізниця до Ньюарка, океан до Роттердама, авто до Брно — під одним номером відстеження.
Клієнт працював із трьома різними підрядниками на кожному плечі. Коли поставка затримувалася, ніхто не міг назвати причину: кожен відповідав лише за свій відрізок.
Ми перевели ланцюг на наскрізне мультимодальне перевезення з єдиною накладною й одним номером відстеження. Усі три плеча стали внутрішніми етапами одного відправлення.
Проміжні вузли
Проблема
Класична ситуація: залізничний оператор передав контейнер вчасно, судноплавна лінія відправила його наступним рейсом, автоперевізник забрав через чотири дні після прибуття. Формально ніхто не порушив зобов’язань, а поставка спізнилася на дев’ять днів.
Ефект
Скорочення середнього строку на сім днів клієнт оцінив помірно. А от звуження розкиду з 19 до 6 днів дозволило зменшити страховий запас на 18% — це вивільнило приблизно 340 000 EUR обігових коштів.
340 000 EURвивільнених обігових коштів
Середній строк скоротився з 34 до 27 днів, а розкид між найшвидшою й найповільнішою поставкою — з 19 до 6 днів. Саме передбачуваність, а не середній строк, дозволила клієнту зменшити страховий запас.
Комбіновані схеми «море + залізниця + авто» під одним договором і одним номером відстеження.
Одна відповідальність за весь ланцюг, а не за окреме плече
Мультимодальна логістикаFCL і LCL з портів Азії, Америки та Середземномор’я з подальшим автопідвозом до складу одержувача.
Найнижча вартість тонни на плечах понад 6 000 км
Морські контейнерні перевезенняЛіцензовані брокери, класифікація за УКТЗЕД, транзитні процедури T1 і захист від донарахувань.
Правильний код і повний пакет документів до прибуття вантажу
Митне супроводженняНаступний крок
Інженер з логістики підготує маршрут, строк і структуру вартості протягом одного робочого дня.
Середній час першої відповіді — 41 хвилина