Галузі
Сировина, комплектуючі та обладнання — від регулярних контейнерів до одноразового ввезення лінії.
Виробництво рідко потребує одного типу перевезення. У межах одного проєкту ми можемо везти сировину морем, комплектуючі залізницею, а критичний вузол — авіа, і все це має зійтися на майданчику в один тиждень.
FCL і LCL з портів Азії, Америки та Середземномор’я з подальшим автопідвозом до складу одержувача.
Найнижча вартість тонни на плечах понад 6 000 км
Морські контейнерні перевезенняІнженерне планування перевезень цілих виробничих ліній, енергетичного обладнання й негабариту.
Транспортне інженерне рішення, а не просто машина під вантаж
Проєктна логістикаЛіцензовані брокери, класифікація за УКТЗЕД, транзитні процедури T1 і захист від донарахувань.
Правильний код і повний пакет документів до прибуття вантажу
Митне супроводженняКомбіновані схеми «море + залізниця + авто» під одним договором і одним номером відстеження.
Одна відповідальність за весь ланцюг, а не за окреме плече
Мультимодальна логістикаВиробник меблевих компонентів, Україна
Демонтаж, перевезення і монтажна готовність кромкооблицювальної лінії з Баварії на завод під Житомиром — 34 місця, 4 негабаритні.
транспортні місця
загальна вага
Виробник пакувального обладнання
Регулярні поставки верстатів із Огайо до Чехії: залізниця до Ньюарка, океан до Роттердама, авто до Брно — під одним номером відстеження.
скорочення середнього строку
розкид замість 19
Ми готуємо письмове обґрунтування класифікації ще до відвантаження, спираючись на технічний опис виробника й пояснення до УКТЗЕД. Якщо інспектор пропонує інший код, брокер надає обґрунтування на місці. Для повторюваних поставок рекомендуємо отримати попереднє рішення митниці — воно є обов’язковим для виконання.
Контакти
Інженер з логістики підготує маршрут, строк і структуру вартості протягом одного робочого дня.
Наступний крок
Інженер з логістики підготує маршрут, строк і структуру вартості протягом одного робочого дня.
Середній час першої відповіді — 41 хвилина